溥仪的第一辆自行车
在中国，“舶来品”自行车出现的时间不晚于1868年。当时自行车性能尚未完善，不经过长时间的练习，骑车者很难掌握骑行技能。中国的道路狭长、凹凸不平，自行车的优势不明显，骑车者多为金发碧眼的洋人，以传教士居多。
1896年7月20日，3名英国青年从伦敦出发，骑自行车环游地球，由印度入中国，经汉口、芜湖、苏州等城市，于1897年12月22日抵达上海，耗时520多天，行程14332公里。他们一路风餐露宿，将沿途见闻记录下来，投往各大报馆，赚取旅费。在中国，每到一个城市，都能迎来大批看客。
抵沪当天，数百位外国人骑车“为之洗尘”，场面颇为壮观，“华人观者如潮”。这一出以自行车为主导的行为艺术，激起了中国人骑车的兴趣。随着道路状况的改善及自行车的不断改进，1898年的上海黄浦滩一带，自行车此往彼来，有如梭织，“华人能御者亦日见其多，轻灵便捷，其行若飞”。以致《申报》发表社论，大胆预言：自行车必将大兴于中国。
《末代皇帝》溥仪骑自行车
光绪骑自行车，辫子卷进后轱辘
清朝皇帝中，有两位与自行车有过亲密接触。一位是热心西学与变革，对电报、电话、汽车、轮船、电灯、蒸汽机等洋玩意怀有极大兴趣的光绪帝，一位是末代皇帝溥仪。
在《一个美国人眼中的晚清宫廷》中，美国传教士赫德兰记录了光绪与自行车的结缘：有一次，那个太监看见我妻子放在游廊上的自行车，就问我：“这是什么车？”“这是一种能自己行走的车。”我回答说。“怎么用呢? ”我把自行车搬下来，在院子里骑了一两圈。他张大了嘴，睁大了眼睛看了半晌。我一停下来，他就问：“怪呀！为什么这车就是不倒呢? ”
我告诉他，凡是运动着的物体就不会倒下。这个道理适用于世界上任何事物。
第二天他来的时候说：“皇上想要自行车骑。”我妻子就让他把自行车带进宫里。不久，就听说皇上正在学骑自行车。有一天，他的长辫子卷进自行车的后轱辘里，从车上摔了下来。和当时很多中国人一样，他从此不再学骑自行车了。
婉容骑自行車于紫禁城內
溥仪为骑车锯掉门槛
不同于早早放弃的光绪帝，末代皇帝溥仪简直是自行车的铁杆粉丝。1922年12月，溥仪与婉容大婚，溥佳特意赠予他一辆自行车作为新婚礼物。“因他从未骑过自行车，看了十分高兴，就开始练习起来。
1923年夏，紫禁城一场大火将建福宫及其附近的静怡轩、延春阁、积翠亭、凝辉楼等全部烧完。清理完毕后，溥仪索性在那开了一个运动场，每天打网球，练自行车。他还特以每月100元的工资，聘请“飞车小李三”教他骑车技能。
溥仪爱骑车，自然也特别爱买车，尤其是外国的大牌车。他曾命逊清皇室内务府不惜从盐业银行贷款，购买各式名车，有英国的美人牌、双枪牌、三枪牌、帽牌车；德国的蓝牌车；法国的雁牌车等。车买来后，玩腻了，就赏赐给亲属或随侍的人。
他经常使用的20多辆自行车，都存放在御花园的绛雪轩。至今故宫博物院还收藏有溥仪、婉容曾使用过的一辆英国三枪牌自行车。溥仪和婉容骑自行车的照片也被保留了下来，从照片来看，学生婉容的技艺并不逊于溥仪。
婉容的爱车
载涛常骑车满城转悠，北京城里的街巷胡同，他几乎都串过。溥仪没法像载涛那样随意兜风。他最为人津津乐道的行为莫过于在《我的前半生》回忆录中提及：“为了骑自行车方便，我把祖先在几百年间没有感到不方便的宫门门槛，叫人统统锯掉。”
据《故宫丛谈》记载，就东西六宫和御花园来看，被溥仪锯掉的门槛约20余处，那些被锯掉的门槛，两端都重新安上了榫头，门框左右的残根，也凿了卯眼，方便晚上关门时，门槛严丝合缝地放回原处。它们至今仍保留在故宫，成了中国与自行车渊源的历史见证。
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