网络上一则关于法拉利 合同纠纷终审宣判的案子，被许多人刷屏了——重庆男子买了辆二手法拉利，结果却发现这辆车在杭州发生过事故，还花了40万元维修，协商无果后，车主将卖车的4S店告上了法院。这场重庆首例索赔金额超过1000万元的汽车消费索赔官司，持续时间超过一年半。12月8日，重庆市一中院作出了终审判决：退一赔一，维持原判。昨天，龚先生已经领到了法院的终审判决。
这场官司究竟是怎么回事？还得从三年前说起。
三年前，重庆商人龚先生花360万元购买了一辆二手的法拉利跑车。开了一个月就发现车子老是有异响。2015年初，懂车的朋友发现了车子有问题——这辆车曾经大修过。
龚先生认为，4S店销售时没有告知此车为事故车的事实，侵犯了他的知情权。多次协商无果后，龚先生将4S店告到了重庆渝北区法院，要求退一赔三，索赔1440万元。
2015年10月底，渝北区法院遵照法不溯及既往的原则，没有采纳龚先生“退一赔三”的诉求，而是按照双方签订合同的时间，即2013年8月14日依据的法律为准，即适用1993年的《中华人民共和国消费者权益保护法》，判决被告退一赔一，判令被告支付原告购车款及赔偿款合计720万元。
4S店不服判决，提起上诉。
2016年1月，该案二审开庭。
4S店称，自己没有二手车经销企业的主体身份，也没有收购该二手车，不是车主，不能参与到交易之中来。4S店称，只是该4S店公司法人处理其旧车，所以4S店并非该辆法拉利的真正出卖人。然而，法院根据案件所涉的《二手机动车买卖合同》的内容，合同中明确提到该车主系公司法人施某。龚先生也表示，自己若是知道车辆为私人而非4S店出售就不会购买。
重庆一中院二审认为，该车的实际出卖人是4S店，一审“退一赔一”的判决并无不当。故而，4S店的上诉理由不能成立，应予驳回，维持原判
此案二审的另外两个焦点就是：4S店的行为是否构成欺诈，是否适用《中华人民共和国消费者权益保护法》。法院认定了龚先生与4S店消费者与经营者之间的权利义务关系，适用法律正确；而4S店在知道或应当知道车辆曾发生过重大事故并进行维修的情况下，并未如实告知，其行为已经构成欺诈。
2016年12月8日，二审终审判决，驳回上诉，维持原判。
时间轴：
2013年1月29日
这辆法拉利在杭州与隔离带发生了碰撞，进行过一次大修，理赔金额达40万元。
2013年6月
龚先生要买一款跑车，渝北某4S店推荐了这款车。
2013年8月
龚先生顺利提车。
2013年9月起
龚先生感觉车辆老是发出异响，有问题。
2015年初
朋友发现了这辆车的问题，并发现该车曾大修过。
2015年4月
龚先生请重庆市公证处对车辆曾遇到事故、进行过大修的情况进行了公证。
2015年5月初
龚先生向渝北区法院提起诉讼，告4S店欺诈，要其“退一赔三”。
2015年10月底
法院一审判决，4S店欺诈成立，“退一赔一”。
2015年11月初
4S店提起上诉。
2016年1月20日
该案二审开庭。
2016年12月8日
二审终审判决，驳回上诉，维持原判。
记者也联系了交警部门，“事故发生好几年，如果是普通的单方事故，就按照一般程序处理，相关的记录可能会无从查起。”交警说。
今天，记者也从杭州一位某豪华汽车销售总监那里了解到，杭州地处东部沿海，民营经济又格外发达，豪华汽车的保有量很高，这几年，杭州素有“跑车之都”的称号。截至两年前的数据，杭州的豪华品牌4S店已经有近80家，法拉利近200台，兰博基尼更是有近100台，“超跑之都”的称号实至名归。
那些“退一赔三”的案例
2014年3月15日，我国实施了新消法：经营者提供商品或服务有欺诈行为的，应当按照消费者要求增加赔偿损失，金额为消费者购买商品的价款或接受服务费用的三倍，俗称“退一赔三”。
2015年3月底，温州人黄先生购买了一辆104万余元的路虎揽胜，发现该车销售前更换过变速箱。同年8月10日，温州龙湾区人民法院判4S店赔偿黄先生购车款314.4万元。
2015年1月，重庆人张先生花18万买新车，却买到二手车。10月，渝中区法院判决4S店“退一赔三”，即男子或可被退款18万，再获赔55万。截至发稿时，该案二审判决仍然维持原判。
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